Bất cập trong quản lý buôn bán xe đạp điện Hằng ngày các vi pham về nhãn mác giấy phép buôn bán từ xe chay dien nhập lậu vẫn diễn ra bất chấp những quy định chế tài của những cơ quan chức năng được đưa ra. ko rõ nguồn gốc Xe đạp điện đang phát triển thành phương tiện giao thông được nhiều người lựa sắm bởi sự thuận tiện, tiết kiệm và thân thiện mang môi trường. không tính đấy, sản phẩm này còn rộng rãi về mẫu mã, chủng chiếc có đa dạng giá tiền từ bình dân đến cao cấp. mua hiểu tại 1 số địa chỉ marketing xe dap dien trên địa bàn tỉnh đều thấy tình trạng bày bán xe không mang nhãn phụ, tem hợp quy. Ông Đỗ Văn T, chủ liên hệ marketing xe đạp điện tại thị trấn Vôi (Lạng Giang) cho biết: “Tôi bán cả xe cung ứng trong nước và xe nhập khẩu, cửa hàng nhập những sản phẩm này từ một đại lý lớn ở Hà Nội. Việc dán tem, nhãn của xe nhập khẩu chỉ siêu thị, đơn vị trực tiếp nhập về mới được thực hiện. Tôi chỉ là nhà cung ứng nhỏ lẻ, lấy lại hàng của họ nên không thể tự dán tem, nhãn cho xe được”. rộng rãi người dân lúc đi tìm ko chú ý tới xe có dán tem nhãn hay không, điều này cũng giúp cho những chủ địa chỉ mang cơ hội bán các sản phẩm ko tem nhãn. Chị Nguyễn Thị Cam, thôn Mỹ Hưng, xã Tân Hưng (Lạng Giang) người mua tại shop Phương Hùng, đường Lê Lợi, TP Bắc Giang cho biết: “Tháng trước tôi tìm 2 xe đạp điện nhãn hiệu Yamaha cho con đi học. khi mua, tôi chỉ xem mẫu mã và mức giá rồi chọn. Quả thực tới giờ, tôi cũng không biết chúng có được dán tem, nhãn hay ko và với bảo đảm tiêu chuẩn chất lượng hàng hóa lưu hành trên thị trường không nữa”. Rõ ràng, mặc dù đã sở hữu nhiều quy định và cảnh báo về chất lượng những mẫu xe may dien nhập lậu không nhãn mác… nhưng phổ biến người dùng vẫn thiếu thông tin, chưa thực sự sử dụng rộng rãi tới tiêu chuẩn xe đạp điện được bày bán trên thị trường. Người marketing lách luật Theo ông Chu Thanh Hiến, Phó Chi cục trưởng Chi cục quản lý thị trường (Sở Công thương) cho biết: Thông tư 41/2013/TT- Bộ Giao thông - Vận tải (có hiệu lực từ ngày 1-1-2014) quy định rõ về việc dán tem hợp quy đối có phương tiện xe đạp điện nhập khẩu, chế tạo, lắp ráp. Tuy nhiên, số lượng xe được nhập về trước thời điểm này vẫn chưa được kiểm đếm chính xác bắt buộc 1 số cơ sở cung ứng, shop đã lợi dụng để trà trộn và bán xe ko bảo đảm quy định ra thị trường. Tính tới nay, trên địa bàn tỉnh có 51 cửa hàng buôn bán xe 2 bánh chạy bằng điện, trong đó mang không ít xe ko mang nhãn mác, tên cơ sở cung ứng lắp ráp. Số hàng hóa này lúc được kiểm tra, chủ hàng chỉ cần xuất trình hóa đơn, chứng từ hợp lệ chứng minh nguồn gốc hàng hóa được nhập kho từ trước tháng một - 2014 hoặc 72 tiếng sau khi kiểm tra xe được dán tem nhãn hầu hết là đã được “hợp thức hóa”, ko vi phạm về quy định dán tem hợp quy. không tính đó, mức độ xử phạt đối mang người vi phạm về dán tem, nhãn còn nhẹ. Cơ chế kiểm tra, xử phạt hàng vi phạm cũng như hàng nhập lậu còn có chỗ vướng, gây cản trở trong tiến trình kiểm tra, thanh tra và xử lý. trường hợp muốn kiểm tra các nơi khác ngoại trừ địa phận quầy bày bán hàng hóa của chủ buôn bán buộc phải mang sự phối hợp giữa đa dạng cơ quan chức năng. Trong phổ biến trường hợp, người khiến nhiệm vụ buộc phải có quyết định của Chủ tịch UBND cấp có thẩm quyền … Mặt khác, mặt hàng này được vận chuyển tinh vi bằng rộng rãi cách như tháo rời các bộ phận và với vác qua biên giới bằng đường tiểu ngạch làm các lực lượng kiểm tra khó phát hiện. Để khắc phục tình trạng trên, các cơ quan chức năng trong tỉnh phải thường xuyên phối hợp khiến cho nhiệm vụ thanh tra, kiểm tra đột xuất, định kỳ các tổ chức, cá nhân nhập khẩu, marketing, cung ứng xe đạp điện. mang biện pháp xử lý kịp thời đối sở hữu chủ hàng và hàng hóa vi phạm pháp luật, ngăn chặn tình trạng buôn bán hàng lậu, hàng fake. Đồng thời, khuyến cáo người dân chọn sản phẩm xe đạp điện với khởi thủy khởi thủy rõ ràng, ko ham phải chăng để tránh sắm bắt buộc xe chất lượng kém, mất an toàn cho chính người tiêu dùng và các người cộng tham gia giao thông.
